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各式題材發揮推升今年首季行情，唯萬點前的近關情怯，漲多後容易面對回檔震盪，選擇高出低進或是持續搜尋低基期被低估的公司，將不失為接下來的操作原則。

【文／吳冠徹】

台股邁入三月天意味著首季行情將來到末班車，指數再度面臨萬點關卡前的進退，預料戰情將開始呈現膠著，對於漲多的個股除了高檔震盪之外，更要面臨選擇下車的賣壓承受。因此，對於未來的操作邏輯，以萬點作為下一波行情分水嶺，強勢股間的高出低進，及價值仍受低估的個股等，或可作為夢醒時分前的最後衝刺選擇。

美國總統川普結束了生涯首場的國會road show，全世界關注的並不是還可以再端出甚麼政策牛肉，而是祈禱不要丟出衝擊的震撼彈。所幸敢愛敢恨的川普還是圍繞在自己的Great American上面，擴大基礎建設、國防支出、稅改仍為重心所在，而在告別川普短期效應之後，美股是否產生利多出盡的情況，也將左右台股的走勢。

特別是，道瓊近期連續十二天上漲的態勢雖然在二月二十八日被打斷，但是根據統計資料顯示，十二天已是創下歷史第二久的紀錄，上一次發生已是在一九七○年。同時，道瓊上漲最久的紀錄為連十三天，時間為一九八七年一月，物極必反的原理淋漓盡致發揮在股市上面，當年十月十九日同步寫下了史上當日最大跌幅二二．六％的紀錄。

留意美股是否利多出盡

所以對於投資人來說，理所當然的居高思危是人之常情，尤其是去年外資主導作莊的現象，帶動了加權指數全年漲幅達十．九八％，反觀過去活蹦亂跳的中小型個股缺乏資金關愛，櫃買指數則是以跌幅三％坐收。然而，畫面拉回今年首季，在美國明確邁入升息循環走升下，先前外資反客為主的態勢有所轉變，大型股的現金殖利率不再吃香，今年以來加權指數上漲四．五五％。

相較指數的溫和走升，暌違已久的本土游資回歸，有如餓虎撲羊一般來得又急又猛，反映在櫃買指數上今年以來漲幅達七．○九％，其中以二月單月上漲了六．四％為主要貢獻。因此，兩種指數兩樣情，大致解讀了二○一七年台股的可能漲相，基期已高的個股要再能夠出現大漲，背後需要相當強大的理由支撐，否則買進誘因一消失，從山頂到山腳將可能只是一瞬間的事情。

加權、櫃買兩樣情

觀察去年漲幅達一倍以上的個股共有四○餘檔，而今年以來還可以有超過四成漲幅的僅有淳安、金居、斐成、聯光通、精星，寶隆、鴻碩合計七家公司。其中，華新集團旗下的ＥＭＳ廠精星轉機意味濃厚，在去年第四季汽車電熱賣子比重拉高至六五％帶動下，單季稅後純益○．六二億元，除了超越前三季獲利總和，ＥＰＳ○．五九元，全年一．○三元，營運正式由虧轉盈。

同時，今年在中國新能源汽車電池管理系統（ＢＭＳ）相關業務可望有所斬獲下，法人預估營運還有再往上的空間。另一方面，大多數個股整理多年唱著「你知道我在等你嗎？」，總算盼到了內資班師回朝成交均量放大的日子來臨，也讓今年第一季的作夢行情上演得轟轟烈烈，包括iPhone 8、OLED、都更、報價上漲、董監改選等多元題材齊發輪漲。（全文未完）

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喜歡到歐洲旅遊的朋友有福了，從瑞士聖加倫阿爾滕萊茵機場(St Gallen-Altenrhein)到德國南部腓特烈港(Friedrichshafen)的航線2日正式開通，飛行時間僅需約8分鐘，飛行距離20公里，創下目前全球最短國際航線紀錄。

據德國電視台報導，當天開通的航線由人民維也納航空公司(People's Viennaline)經營，單程官方票價40歐元(約1400元台幣)。目前每天有兩架航班從聖加侖阿爾滕萊茵機場飛往腓特烈港，兩地開車約需1小時。聖加侖阿爾滕萊茵和腓特烈港兩地均處德語地區最大的淡水湖泊博登湖(Lake Constance)，沿岸遍佈旅遊勝地。

不過，該航線也遭環保人士批評，稱帶來不必要的二氧化碳排放以及雜訊污染，敦促該州政府考慮禁止這條航線。航空公司則表示，該航線僅僅是整個航程的其中一段，乘客還可以從腓特烈港繼續飛往科隆，或是從阿爾滕萊茵飛往維也納。

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